Rheimerlei, die 13.
De kölsche Bröcke
Moochs do zo Foß no Kölle jonn
und koms de schäle sick erav,
do kunnts de lang am Rhing rumstonn,
als Kölle wor e Ubierkaff.
Eets öm so dreihungertjequetschte
da hätt dä Kaiser Konstantin
för de Kommis, dä ärch verblötschte
en Brück jebaut bis no Berlin.
Verzäll, dat kom eets hingerdrin,
eets unger Preußens Wilhelm Friddrich,
die Römer sin noh Düx nor hin,
do wor die Brück verjlichswis niddrich
un fohrte in en jroß Kastell.
Se kloppten sich frack mit uns Ahne,
die hatten Hoor wie Strüh so hell,
dat woren nämlich die Jermane.
Die Brück han ävver nit de Franke
un nit ens de Normanne platt
jemaht. De Stein un selvs de Planke
hätt Bischoff Bruno in de Stadt
jebraht för dat Theophanu
un däm sing Kirch Panthaleon.
Jetzt brohts de widder en Kanu,
de Rhing woodt jlatt zum Rubikon.
Dat wor su nünghundertunsechzig,
un bliev su baal nünghundert Johr.
Et Fährjeschäff jedeihte prächtig,
bis Kölle schleeßlich Jroßstadt wor
mit üwwer hungertdausend Lück.
Us Schiffche han se do en Bröck
nach Düx jelaht. Ging et jetz flück?
Dat Ding wor nit aus einem Stück,
Mer moot off drei Mol jede Stund
die Naache usenander plöcke,
domet e Schiff durchfahre kunnt.
En Müllem jov et och su’n Kröcke
bis wigg in’t zwanzichste Jahrhundert.
Dann hätt en Eisjang die zerschlare.
Dat hät do kinne ärch verwundert,
de Rhing hätt basch off Eis jetrare.
Do jovt de „Muusfall“ at janz lang,
en Käfig, dä bestund us Jittern
un fohrt zum Dom direktemang.
Kei Minsch wollt mih et Eis lang schlittern,
un keiner och zom Zoch mim Kahn.
Köln woodt zum Hätz der Industrie
un Knubbelpunk der Iesebahn.
De Minsche und ehr Unrauh brahte
– ov üns zom Brass, ov üns zom Jlöck,
bestemmp och nötzlich för Soldate –
jetz eine no dä andern Bröck.
Ich mööch üch ävver op die Schnelle
vun einer noch un dem Erbauer
vun vör’m Kreech no jet verzälle.
Do saht dä Konrad Adenauer:
„Mer han jo he dä schöne Dom,
mer bruche äwwer Arbeitsplätz.
Wie wört mit Felten & Guilleaume,
schleiht do nit et Proletenhätz?
Un hängelich hät uch mih Reiz
als wie so’n Bogelangeweiler.
Dat is zu düür? Wat soll dä Geiz,
in Müllem künn‘ die starke Seile,
Dat nütz uns all.“ Dä Adenauer
hät su die KPD up singe
Sigg jekräje. Su ne schlaue
Klüngler mööts de eetsens finge.
Och hück läuf jo nix ohne Klüngel,
all naslang läuf och mit em nix.
Et trägt jed Zick an ihrem Püngel,
un sibbe Bröcke jon nit fix,
ich maach üch hee kein u für e x.
Die Kölner Brücke
Mochtest du zu Fuß nach Köln gehen
und kamst die schielende Seite runter,
da konntest du lange am Rhein rumstehn,
als Köln war ein Ubierkaff.
Erst um so dreihundertgequetschte
da hat der Kaiser Konstantin
für den Kommis, den arg verbeulten,
eine Brücke gebaut bis nach Berlin.
Quatsch, das kam erst später,
erst unter Preußens Friedrich-Wilhelm (IV, 1859),
die Römer sind nach Deutz nur hin,
da war die Brücke vergleichsweise niedrig
und führte in eine großes Kastell.
Sie kloppten sich frech mit unseren Ahnen,
die hatten Haare wie Stroh so hell,
das waren nämlich die Germanen.
Die Brücke haben aber nicht die Franken
und nicht mal die Normannen (9. Jh) platt
gemacht. Die Steine und selbst die Planken
hatt Bischof Bruno (Bruder Ottos des Großen) in die Stadt
gebracht für die Theophanu (Frau Kaiser Ottos II).
und dem seine Kirche Panthaleon.
Jetzt brauchtest du wieder ein Kanu,
der Rhein wurde glatt zum Rubikon.
Das war so 960,
und blieb so fast neunhundert Jahre.
Das Fährgeschäft gedieh prächtig,
bis Köln endlich Großstadt war
mit über 100.000 Leuten.
Aus Schiffchen haben sie da eine Brücke (1822 – 1915)
nach Deutz gelegt. Ging es jetzt schnell?
Das Ding war nicht aus einem Stück.
Man musste oft dreimal jede Stunde
die Nachen auseinander pflücken,
damit ein Schiff durchfahren konnte.
In Mülheim gab es auch so’ne Krücke
bis weit ins 20. Jahrhundert. (1888 – 1926)
Dann hat ein Eisgang sie zerschlagen.
Das hat da keinen arg verwundert,
der Rhein hat außerordentlich oft Eis getragen.
Da gab es die „Mausefalle“ schon ganz lange,
ein Käfig, der bestand aus Gittern. (1859 – 1911)
und führte direkt zum Dom.
Kein Mensch wollte mehr das Eis lang schlittern
und keiner mehr auch zum Zug mit’m Kahn.
Köln wurde zum Herzen der Industrie
und Knotenpunkt der Eisenbahn. (Centralbahnhof 1859).
Die Menschen und ihre Unruhe brachten
– ob uns zum Stress, ob uns zum Glück,
bestimmt auch nützlich für Soldaten –
jetzt eine nach der anderen Brücke,
Ich möchte euch aber auf die Schnelle
von einer noch und dem Erbauer
von vor dem Krieg noch was erzählen. (1927 – 1944)
Da sagte der Konrad Adenauer:
„Wir haben ja hier den schönen Dom,
wir brauchen aber Arbeitsplätze.
Wir wär’s mit Felten & Guilleaume,
schlägt da nicht ein Proletenherz?
Und hängelig hat auch mehr Reiz,
als wie so’n Bogenlamgeweiler.
Das ist zu teuer? Was soll der Geiz,
in Mülheim können die starken Seile,
uns allen nützen.“ Der Adenauer
hat so die KPD auf seine Seite
gebracht. So `nen schlauen
Klüngler musst Du erstmal finden.
Auch heute läuft ja nichts ohne Klüngel,
all zu oft läuft auch mit ihm nichts.
Es trägt jede Zeit an ihrem Bündel,
und sieben Brücken geh’n nicht fix,
ich mache euch hier kein U für’n X.
